Първият български мост над река Дунав, Дунав мост край Русе,

 

Първият български мост над река Дунав, Дунав мост край Русе, именуван още Мостът на Дружбите, през днешния ден чества 68-и рожден ден.

Съоръжението e построено за рекордно малко време – 2 години и 3 месеца. Открито е на 20 юни 1954 година. Лентата прерязват ръководителите на двете страни Вълко Червенков и Георге Георгиу-Деж. Седмица по-късно, на 27 юни 1954 година, неделя, в 7.50 ч. по новия мост минава първият товарен трен с 40 вагона, който доставя трактори „ ДТ-54 “.

Политическото решение за построяването на моста се взема в средата на 1951 страните, когато страните членки на Съвет за икономическа взаимопомощ подписват в Москва протокол за изграждане на „ Мост на дружбата над река Дунав ”. През декември същата година Съветският съюз подписва особено съглашение за присъединяване в строителството на моста като страна, заела се с неговото планово, софтуерно и финансово обезпечаване.  Говори се, че мястото на моста е несъмнено персонално от „ Бащата на народите ”. Легендата споделя, че в една късна вечер на декември 1951, в своята „ Ближная дача “ в покрайнините на Москва Сталин изрично отхвърлил взетото към този момент през 1948 от държавните управления на България и Румъния решение за мост сред Гиген и Корабия с аргумента: „ Никой не строи на празно място. Такъв мост би трябвало да се строи там, където има живот и да е покрай Русия ”.

Мостът се строи под кодовото име стратегически „ Обект 889 “. В построяването му вземат участие 11700 души, от които 7 000 румънци и 4 700 българи. За построяването му тогавашното Министерство на превоза основава Главно ръководство, което управлява наетите Дунавска строителна секция, жп поддържане, трудови войски и цех „ Георги Димитров “. По време на строителството на моста за пръв път в международната процедура при мостостроенето се ползва нов метод за монтиране на сводови структури с огромни дължини без междинни опори в река Дунав. Извършени са над 1 милион кубически метра изкопни работи, издигнати са две огромни гари на българския и румънския бряг и комплекси свързани с тях постройки.

Мостът е с дължина 2 224 м и минава на 30 м над водата. Изграден е на две равнища за железопътно и автомобилно придвижване. Средната му част е дълга 85 м и може да се повдига при прекосяването на огромни кораби. Металните структури на двете равнища надвишават 30 000 тона. Архитектурното оформление е дело на арх. Георги Овчаров, а художественото – на украинския ваятел Михайло Парашчук.
Мостътът е част от европейския транспортен кулоар №9. През последните години приблизително на година в през Дунав мост минават по над 700 000 транспортни средства, единствено в едната посока, което приказва за нуждата от създаване на нов мост в региона.